Vi hade känt till petroleum i flera tusen år utan att förstå dess fulla potential, men det skulle komma att ändras med början runt mitten av artonhundratalet. Parallellt med att man utvecklade nya utvinningsmetoder och nya raffinerade bränslen ur petroleum så utvecklades förbränningsmotorn. Ångmaskinen hade sina begränsningar, hög vikt och låg verkningsgrad vilket begränsade användningen för transporter till järnvägar och sjöfart, men det moderna samhället ville ha mer, lösningen var förbränningsmotorn med hög verkningsgrad, låg vikt och mer energitäta och lätthanterliga flytande bränslen, resten är nittonhundratalets historia.
Henry Ford var inte den förste att konstruera och tillverka bilar, han var inte heller först med löpande bandet, men hans T-Ford var det paradigmskifte som behövdes för att skapa det moderna samhälle vi lever i idag.
Bröderna Wright var långt ifrån ensamma om att försöka utveckla ett fungerande flygplan, men dom var på sin tid ensamma om att förstå att man måste kunna kontrollera flygplanet i tre plan för att det ska kunna flygas kontrollerat.
Fortsättning nästa spalt.
I wikipedia-artikeln om förbränningsmotorer räknas också gasturbiner in i den kategorin, då kan man undra varför räknas inte ångmaskiner och ångturbiner som förbränningsmotorer? I engelskan har man begreppet ICE, Internal Combustion Engine, förbränningen sker alltså inne i motorn till skillnad mot ångmaskiner och ångturbiner där förbränningen sker utanför själva motorn. Vi kan kalla dom senare värmemotorer och dit räknas då även stirlingmotorn, men trots att den har hög verkningsgrad har den inte funnit många tillämpningar.
Fortsättning nästa spalt.